Chương 91 sắt thép nguy cơ ( cầu đặt mua! )

Này chi hạm đội sở chở khách, tự nhiên chính là Arthur chuẩn bị đã lâu đại sứ người được chọn cùng ngoại giao phỏng vấn đoàn.

Đương nhiên, lần này Louis quận chúa cũng ở trong đó, Mã Cách Lệ cùng khăn đặc lệ hạ tự nhiên cũng muốn đi theo đi.

Đến nỗi Louis quận chúa đi trước Hà Lan nguyên nhân, tự nhiên không cần nhiều lời.

Đồng thời, Hanh Đặc quản gia cũng ở trong đó, hắn đem cùng với hạm đội cùng đi trước Châu Âu, hơn nữa phụ trách sáng lập giải thưởng sự tình.

Sắp ra đời về nghiên cứu khoa học phương diện giải thưởng, Arthur giao cho này có quan trọng hàm nghĩa tên, Victoria thưởng.

Trên danh nghĩa là vì kỷ niệm Arthur thân ái tổ mẫu Victoria nữ vương, nhưng trong đó cũng không tránh được mượn Victoria nữ vương danh vọng, làm tân ra đời giải thưởng nhanh chóng ở Châu Âu nổi danh nhân tố.

Vì phòng ngừa còn không có ra đời giải Nobel đối Victoria thưởng tạo thành đánh sâu vào, Arthur cố ý vì Victoria thưởng chuẩn bị cao tới 30 vạn bảng Anh khen thưởng, cho dù có được bao hàm văn học thưởng, vật lý thưởng, hóa học thưởng, toán học thưởng, y học thưởng, khoa học kỹ thuật thưởng chờ ở nội sáu giải thưởng lớn, mỗi môn giải thưởng đạt được giả vẫn là có thể đạt được giá trị năm vạn bảng Anh duy trì.

Này một bút tiền thưởng đã xa xa vượt qua trong lịch sử lần đầu tiên giải Nobel tiền thưởng, thậm chí là thứ ba bốn lần nhiều.

Hơn nữa, nếu giải thưởng đạt được giả có thể đi trước Australia nhận chức ít nhất mười năm thời gian, Australia vương thất còn sẽ thêm vào cung cấp càng nhiều nghiên cứu tài chính cùng nơi sân.

Cho dù là kinh tế thập phần phát đạt Anh quốc, thâm niên giáo thụ năm thu vào bất quá cũng chỉ có mấy ngàn bảng Anh.

Victoria thưởng bất luận cái gì một cái giải thưởng tiền thưởng, đều ước chừng là Anh quốc thâm niên giáo thụ mấy chục thậm chí thượng trăm năm thu vào.

Hơn nữa đến từ Victoria nữ vương thật lớn danh vọng, có thể đoán trước đến chính là, tân Victoria thưởng tuyệt đối muốn so nguyên bản trong lịch sử giải Nobel còn muốn đã chịu hoan nghênh.

Mà Victoria thưởng, cũng sẽ trở thành Australia mượn sức cao cấp nhân tài vũ khí sắc bén, trong tương lai mấy năm, mấy chục năm thậm chí mấy trăm năm trung, đều có thể làm Australia ở nghiên cứu khoa học giới bảo trì cũng đủ danh vọng cùng lực hấp dẫn.

Mà mỗi năm tổ chức giải thưởng tiêu phí bất quá chỉ có hơn ba mươi vạn bảng Anh, tuy rằng thoạt nhìn rất nhiều, nhưng đối với Arthur tài sản tới nói hoàn toàn có thể gánh nặng đến khởi.

Huống chi, ô tô xưởng sinh sản tuyến cải biến cũng ở hừng hực khí thế tiến hành giữa. Ô tô cũng đem cấp Arthur mang đến đại lượng thu vào, đây chính là cao tới số trăm triệu thậm chí mấy tỷ bảng Anh khổng lồ thị trường.

Arthur lựa chọn lưu tại Australia, cũng không phải nói Arthur không coi trọng lần này đi trước Hà Lan hành trình, chỉ là Australia trước mắt có được quá nhiều quan trọng hạng mục, Arthur cần thiết tự mình tọa trấn giám sát.

Đường sắt xây dựng kế hoạch là Australia trước mắt quan trọng nhất phát triển kế hoạch chi nhất, từ kế hoạch ra đời bắt đầu, liền hấp dẫn đại lượng Australia người chú ý cùng coi trọng.

Này cũng dẫn tới xây dựng đường sắt chinh địa thời điểm, tiến hành phi thường thuận lợi.

Tuyệt đại đa số đường sắt phải trải qua địa phương đều là hoang tàn vắng vẻ đất hoang, có chút đã có phân phối thổ địa, Australia cũng đều lấy thị trường giới gấp hai thu mua.

Đương nhiên, không muốn đổi thành tiền, Australia chính phủ cũng sẽ tổ chức dân bản xứ tiến hành khai khẩn, bồi thường tương đồng diện tích khai khẩn thổ địa.

Vì cái gì Australia chính phủ như vậy rộng rãi, đừng hỏi, hỏi chính là dân bản xứ nhiều.

Trước mắt Australia đã có được gần hai vạn danh dân bản xứ đầu nhập đến xây dựng giữa, hơn nữa còn ở lấy mỗi tháng gần 6000 người tốc độ điên cuồng gia tăng.

Tuy rằng các loại công nghiệp xây dựng cũng sẽ dẫn tới mỗi tháng có thượng trăm tên dân bản xứ đổ máu hy sinh, nhưng ở khổng lồ nhân lực bổ sung trước mặt, mỗi tháng thượng trăm cái dân bản xứ tử vong số lượng cũng không tính cái gì.

Làm nhất chịu coi trọng xây dựng hạng mục chi nhất, đường sắt xây dựng làm Arthur cùng Australia đều đầu nhập thật nhiều.

Công nhân phương diện, có vượt qua hai mươi danh nước Đức chuyên gia đầu nhập ở đường sắt xây dựng kế hoạch cùng thăm dò thượng, trải qua huấn luyện Australia đường sắt công nhân cũng đầu nhập vào mấy trăm danh.

Giá rẻ sức lao động phương diện tự nhiên không cần nhiều lời, đã ít nhất có 5000 danh dân bản xứ bị điều phái tới rồi đường sắt xây dựng thượng, hơn nữa còn ở lấy mỗi tháng ít nhất một ngàn người quy mô gia tăng.

Đồng thời, các đại xưởng sắt thép cũng bắt đầu tăng ca thêm giờ sinh sản đường ray. Đường sắt xây dựng sở dĩ có thể trở thành nước công nghiệp gia tiêu chí chi nhất, chính là bởi vì tu sửa đường sắt không chỉ có muốn hao phí đại lượng sức người sức của, cũng thập phần khảo nghiệm quốc gia sắt thép sản lượng.

Australia tu sửa chính là khoan quỹ đường sắt, loại này đường sắt đối với vận lực tăng lên phi thường lộ rõ, đoàn tàu chạy cũng sẽ thập phần vững vàng, thùng xe bên trong cũng có thể trở nên càng thêm rộng mở thoải mái.

Đương nhiên, khoan quỹ đường sắt cũng có thập phần rõ ràng khuyết điểm, đó chính là sẽ chiếm dụng càng nhiều diện tích, nhịp cầu đường hầm giá trị chế tạo sẽ bay lên, chuyển biến bán kính cũng sẽ gia tăng.

Bất quá hiện tại bởi vì Australia vừa không khuyết thiếu tài chính, cũng không thiếu thổ địa nguyên nhân, thực rõ ràng, khoan quỹ đường sắt càng thêm thích hợp.

Cùng lúc đó, này đường sắt đại bộ phận lộ trình đều là đơn tuyến đường sắt, chỉ có bộ phận lưu lượng khá lớn đoạn đường thiết kế đường hai chiều đường sắt.

Đương nhiên, này cũng không phải tuyệt đối. Ở tu sửa này đường sắt phía trước, toàn bộ thiết kế đoàn đội cũng đã làm tốt tùy thời đem toàn bộ đường sắt đổi thành đường hai chiều kế hoạch.

Chỉ cần về sau có bất luận cái gì yêu cầu, như vậy này đường sắt bất luận cái gì đoạn đường đều có thể lại tiến hành cải biến lúc sau biến thành đường hai chiều đường sắt.

Này trình độ nhất định thượng cũng giảm bớt đối với Australia sắt thép sản lượng nhu cầu.

Căn cứ nước Đức chuyên gia phỏng chừng, Australia đường sắt xây dựng mỗi km ước chừng tiêu hao đường ray 170 tấn, toàn bộ đường sắt ít nhất yêu cầu gần 70 vạn tấn đường ray.

Nếu hơn nữa đường hầm, nhịp cầu, nhà ga từ từ thêm vào tiêu hao, như vậy toàn bộ đường sắt ít nhất yêu cầu 80 vạn tấn cương sản lượng mới được.

Tuy rằng đây là mười mấy năm kiến tạo thời gian tiêu hao tổng sản lượng, nhưng bình quân mỗi năm cũng muốn tiêu hao ít nhất tám vạn tấn vật liệu thép.

Mà Australia trước mắt sắt thép sản lượng tạm thời còn theo không kịp này một con số, bởi vậy mở rộng xưởng sắt thép quy mô là nhu cầu cấp bách muốn giải quyết vấn đề.

Ô tô cũng là một cái nuốt thiết đại thú. Kiến tạo một chiếc ô tô cũng yêu cầu dùng đến đại lượng sắt thép, chậm thì mấy trăm ki-lô-gam, nhiều thì thượng tấn.

Một khi tương lai ô tô tại thế giới thị trường thượng đã chịu hoan nghênh, như vậy mỗi năm chỉ là kiến tạo ô tô sở yêu cầu dùng đến sắt thép, khả năng liền yêu cầu mấy vạn tấn.

Này nhưng vội hỏng rồi công nghiệp bộ trưởng Bì Ai ngươi.

Lập tức áp lực toàn bộ đi tới Bì Ai ngươi bộ trưởng bên này, công nghiệp bộ cũng chỉ có thể nhanh hơn khu công nghiệp cùng xưởng sắt thép xây dựng, đầu nhập càng nhiều dân bản xứ, tận khả năng mở rộng xưởng sắt thép sinh sản quy mô.

Đáng được ăn mừng chính là, thời đại này, muốn xây dựng thêm sắt thép sinh sản quy mô, nói khó cũng khó, nói đơn giản cũng đơn giản.

Ở có được kỹ thuật, thiết bị, Quáng Sản Tư nguyên, tài chính cùng nhân lực tiền đề hạ, sắt thép sinh sản quy mô xây dựng thêm rất đơn giản.

Nhưng nếu không có này đó tiền đề điều kiện, muốn mở rộng sắt thép sinh sản quy mô liền không dễ dàng.

Australia cũng đủ may mắn, tài nguyên, thiết bị, kỹ thuật, nhân lực, chuyên gia, tài chính mọi thứ không thiếu, trừ bỏ tu sửa tân xưởng sắt thép cùng với xây dựng thêm quy mô yêu cầu thời gian ở ngoài, không còn có mặt khác cái gì vấn đề.

Đệ tam càng, cầu đặt mua!

( tấu chương xong )